Gradnja obilaznice koja je do sada koštala nekoliko miliona marka počela je u pogrešnom pravcu, tvrdi Zoran Adžić, načelnik opštine Gradiška.
On je do tog saznanja, kaže, došao nakon detaljnog uvida u projekte, izvedene radove i druge parametre.
– Planirana je izgradnja deonice od carinskog terminala do Brestovčine dužine oko dva kilometra. Prva i najvažnija deonica trebalo je da spoji carinski terminal sa magistralom Gradiška – Banjaluka. Za tu deonicu dodeljeno je 3.800.000 KM – rekao je Adžić. Istakao da su pre tri godine mašine bez jasnog obrazloženja ušle u trasu na sasvim drugom kraju, u naselju Čatrnja.
– Sve je okrenuto u pogrešnom pravcu, na drugu stranu, na lokaciju gde je obilaznica trebalo da u konačnici bude, kada bude obezbeđeno dovoljno novca, spojena sa cestom za Kozarsku Dubicu i autoput – naveo je Adžić.
O tome je obavestio i odbornike Skupštine opštine, ističući da je to sada nedovršena deonica bez izlaza koja završava u njivama.
– Prethodna lokalna vlast odlučila je da gradi deonicu obilaznice koju ne može završiti. To je poslove na ovom kapitalnom objektu gotovo obesmislilo, sa neizvesnim završetkom – pojasnio je Adžić.
Na primedbe pojedinih opozicionara u odborničkim klupama da je sadašnja vlast zaprekama blokirala obilaznicu u Čatrnji, on je kazao rekao da je to sasvim opravdano.
– Ni centimetar toga puta nije završen, postavljen je samo grubi sloj asfalta. Nema upotrebne dozvole, pod lupom su građevinski dnevnici, mnogo toga nije rađeno u skladu sa građevinskom praksom i normama. Dao nalog da se to zatvori. Želeo sam da sprečim omladinu da se motociklima ili automobilima vozi nedovršenom cestom jer je to opasnost po njihove živote – pravda Adžić svoje postupke u vezi obilaznice.
Takođe, zaključio je da su „nestručne osobe vodile investiciju“.
Navodno je vlast BiH iskazala spremnost da odobri još 2.000.000 miliona evra za gradišku obilaznicu ukupne dužine sedam kilometara. On je zato apelovao na poslanike i druge predstavnike državnih vlasti iz Gradiške da se uključe i pomognu obezbeđenju novca, a time i završetak obilaznice.
Adžić nije propustio priliku ni da pomene svoga prethodnika Zorana Latinovića priznavši da je bio štedljiv, ali je naveo da nije bio u toku mnogih poslova za koje je odgovoran.
– Nije bio u toku poslova u Agrozoni, Toplani, nije imao dovoljan uvid u investicije. Odeljenja su bila podelenja po političkim linijama i svako je radio za sebe. Zato sada imamo mnogo problema – rekao je Adžić. Podsećamo, krajem septembra prošle godine asfaltiran je prvi sloj na 3,3 kilometra obilaznice Čatrnja – Brestovčina širine sedam metara, plus tri metra široke biciklističke i pešačke staze.
Tada je rečeno da će deonica biti spojena sa lokalnom cestom u Lipovači.
Zoran Latinović, bivši načelnik Gradiške rekao je da je za izgradnju obilaznice od Čatrnje do Žeravice sa eksproprijacijom zemljišta utrošeno 4.000.000 KM.
Ipak, da bi ova trasa bila spojena sa banjalučkom cestom u Brestovčini, neophodna je izgradnja još 2,2 kilometra uključujući i izuzimanje zemljišta.
U SDS za „EuroBlic” kažu da opština Gradiška, gde ključne odluke donose kadrovi SNSD, teško može očekivati novac iz zajedničkih institucija sa nivoa BiH “pogotovo sada kada predstavnici ove partije ne dolaze na sednice zajedničkih institucija i blokiraju rad“.
Nedovršeni objekti
Sportska dvorana je godinama u travi, autoput završava u Savi, a obilaznica u njivi.
To je suština komentara stanovnika Gradiške o infrastrukturnim objektima kapitalnog značaja koji su davno trebali da budu stavljeni u funkciju.
Međutim, planovi i realnost u Gradiški su na različitim kolosecima.
M. Pilipović / Blic